遂大高速：创新呵护桥梁拨地而起（图）: 来源：中国365365bet_beat365手机中文官方网站_正规365没有黑钱网时间：2023-04-04

技术人员检测墩身钢保.JPG

技术人员检测墩身钢保

江西重点工程遂（川）大（余）高速全线桥多、隧道多，而且40米以上的薄壁墩有450余个，占比约20%。面对如此复杂的施工条件，遂大高速选择“技术为根、创新为脉”，主动淘汰翻模和滑模工艺，积极推行薄壁墩爬模施工工艺，“四新技术”拨千斤，为遂大高速365365bet_beat365手机中文官方网站_正规365没有黑钱建设“助跑加速”。

科技赋能施工更高效

遂大高速建设在山谷峻岭之中，高墩在全线相当普遍。过去传统大多采用翻模施工工艺，存在人力物力投入大、安全隐患多、施工进度相对滞后等弊端。遂大全面推行的爬模，简单来说，就是利用液压系统，让桥墩模板“自动升高”，然后浇筑混凝土，这样省去了人工和吊车配合，而且将施工效率提升了三分之一，还节省了成本。

A标三分部引进薄壁墩智能液压塔式顶升模应用在左溪大桥，最高墩为40.6米。这种液压塔式顶升模，具有国内最精密并享有国家发明专利的液压同步系统，在完全颠覆传统爬模系统工艺运用的基础上，改进成新型液压无拉杆自动爬模系统。这种顶升模每模4.5米循环，在“高精度程控液压同步分流器”自动控制下，只需一人操作控制爬模系统同步顶升，爬升速度快，一次爬升可在1到2个小时内完成。该桥5个薄壁墩计划施工时间为100工作日，但使用这种工艺后预计提前27个工作日。

C1标在长燕大桥引进液压爬模施工工艺，整套模板智能控制系统通过主控台进行集成化、智能化控制，使各油缸受力均匀、速度协调，模板爬升同步、平稳，避免因油缸不同步而导致模板倾斜的隐患，爬模时间由原来平均3个小时缩短到了50分钟。同时，减少施工人员投入，施工人员由原来的12人减至8人，在加快工程进度的同时节约了人工成本。

遂大建设者面对高墩多、工期压力大等困难，通过新工艺赋能助推，有效化解了江西省高速365365bet_beat365手机中文官方网站_正规365没有黑钱建设史上最难的项目。

施工人员在安全的作业平台爬模.JPG

施工人员在安全的作业平台爬模

稳扎稳打作业更安全

形象地把一座高架桥比作一个高大的巨人，最底部的承台相当于“脚”，高耸的薄壁墩是“腿”，支撑着上方平坦的桥面。遂大高速薄壁墩的桥梁有67座共有696个薄壁墩，其中上犹江特大桥高达126米，身材“高挑”过人。

桥墩高了，施工难度也相应增加，尤其是人工高空作业隐患很大。因为，在桥墩进行混凝土浇筑时，先要在桥墩的钢筋“骨骼”外面搭建模板，一般都是人工配合吊车一层层完成。而遂大高速全面推行的爬模施工工艺不需要吊车，有效化解了安全压力。

遂大高速的爬模动力来源是本身自带的液压顶升系统，桥墩可自动“爬升”，无需借助塔吊。既可以保留放在架体平台上的常用工具，又消除了施工过程中翻模模板频繁吊装产生的安全风险、避免了高空坠落等安全隐患，提高了安全施工质量和施工效率。
每个桥墩都有一个作业平台，围绕薄壁墩身一圈，形成一个封闭的作业平台，从上到下共计有三层平台，各平台之间上下相互联通，方便各层往来，保证了高空作业安全性。C1标的液压爬模作业平台宽度接近2米，宽大的作业平台方便施工人员工作。

左溪大桥的塔式顶升模相校于其它爬模，有独特的天车来吊装墩身钢筋，自带有梯笼，从而减少传统的吊装设备，大大降低了安全风险。

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